立體智能停車設備一改傳統的停車場單層平面停放方法，向空中或地下發展，將車輛多層存放，以為會大放光彩。然而與停車市場的巨大需求相反是的，商家并不愛建立體式停車庫。

　　據立體智能停車設備廠家介紹，由于建一個地面立體車庫的手續與建商品房房一樣，這是當前立體車庫有市場卻少商家開發的原因之一。

　　由于立體智能停車設備“身份屬性”不明晰，導致審批和報建手續復雜，時間較長。據了解，目前在這個領域的現實操作中，有人把它稱作為建筑物，也有人稱作構筑物，還有人稱其為設備。三種身份屬性，其申報審批是不一樣的，而且審批標準也不一樣。

　　例如，如果把它稱作為建筑物，就涉及到通風采光等問題，須按照有關政策要求，按建筑物的相關要求進行審批;如果是按照構筑物則標準就相對低一些，手續也簡單一些;如果是按照設備申報，則就更簡單了。

　　因此，企業在報建過程中，往往在中途會出現批不了，甚至還會出現“違規建筑”的情況，七弄八弄，手續異常繁瑣，建委、交委、工商等部門都要跑。武漢立體車庫廠家說，這好比去商場買電視機，卻要辦與買 房手續一樣的手續。

　　一個立體智能停車設備的報建手續有著與建筑房產一樣的繁瑣手續，審批程序的繁瑣，致使一些商家不愿投資。對于不同身份的屬性，其規劃要求各審批標準都不一樣，盡快落實地上立體車庫屬性問題，對發展立體車庫、解決停車難無疑會引到重大作用。

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